會議要求，要捉住樞紐環節。要堅持封閉退出的原則，做到政府主導與方管廠負責相結合、市場倒逼與政策支持相結合、依法有序與重點突破相結合、化解產能與轉型進級相結合。加快方管廠落后產能的封閉退出，中心有明確要求，省委、省政府高度正視，我們必需站在落實中心同一部署、加快推進結構調整、實現企業脫困發展的戰略高度深化思惟熟悉，果斷澄清一些企業存在的“誰關誰吃虧、先關先吃虧”的錯誤思惟，痛下決心、絕不猶豫依法封閉退出落后產能。 伴隨出口量的增長，針對中國方管廠的商業摩擦越來越多。對于鋼鐵大量出口，歐盟、巴西、越南等國家和地區開始對中國鋼鐵產品發起反推銷調查，以期控制入口量。方管廠的產能過剩是全球性的，中國近年來并未在政策上鼓勵出口，相反還對部門產品征收出口關稅。固然針對中國的商業摩擦越來越多，但多數反推銷案并非由鋼鐵入口大國發起，且只針對詳細產品，中國鋼鐵產品的整體出口不會受太大沖擊。
目前中國鋼材并未一味地打價格戰，產品競爭力較以往也有大幅晉升，今后一個時期，中國鋼材出口仍將保持高位。我國鋼鐵出口量與去年同期比擬有所增加。不外中國鋼鐵產能過剩是毋庸置疑的，化解產能、減少商業摩擦，中國還有很長的路要走。業內人士表示，固然針對中國的商業摩擦越來越多，但多數反推銷案并非由鋼鐵入口大國發起的，且只針對詳細產品，中國鋼鐵產品的整體出口不會受太大沖擊。 在今年兩會上，全國人大代表也表示過，假如不能夠去產能，鋼鐵市場依然是嚴峻的供大于求，但是此輪鋼價過快的上漲，現在來看，實在一些鋼鐵企業調價幅度并不是很大，方管廠并沒有從暴利中獲得真正的利益，但是基于行業需求端改善的持續性還確實有不確定性，使供應端存在一個復產的壓力。整體鋼鐵行業景心胸的持續改善，我個人以為還不太明確，預計鋼鐵行業整體扭虧為盈的概率還比較低，2016年鋼材需求仍是比較弱。
刨除季節性因素的影響，整體建筑類需求的轉好是對鋼價影響很重要的一個部門。盡管中心政府表示，未來三年內每年消減鋼鐵產能到1.5億噸，但執行起來仍是比較慢。 從本周開始，在全國開展一次對方管廠化解過剩產能工作專項督查，在供應側改革預期下，鋼鐵價格持續攀升，如何看待鋼鐵價格后續走勢，鋼鐵股還能繼承持有嗎？我個人以為鋼價轉好的主要原因仍是宏觀經濟面需求的轉好。另外也受到了乘用車購置稅減半的政策刺激，汽車的產量比擬同年的增速仍是比較顯著，加之家電出口受益于人民幣貶值的刺激，最近產量仍是比較不錯，在鋼方面的需求量也逐漸增大，所以現在來看，鋼價持續走強，主要仍是需求變暖。因為地方政府可能還會擔心社會不亂、就業以及稅收的題目，所以綜合來看，需求方面固然對鋼價進行了刺激，但是需求真個持續性還不得而知，所以需求的改善還存在一個很大的不確定性。 產能過剩退出方管廠涉及的國有土地可交由政府收回，政府收回國有土地使用權后的出讓收入，可按劃定通過預算鋪排支付退出國有企業職工安頓用度；也可由企業自行處理，在符合規劃和轉讓前提的條件下，答應土地使用權人分割轉讓土地使用權。吞并重組、轉產轉型方管廠的土地，涉及改變用途的，經批準可采取協議出讓方式辦理用地手續，轉產為國家鼓勵發展的出產性服務業的，可以5年為限繼承按原用途和土地權利類型使用土地；產業用地不涉及改變用途的，進步土地利用率和增加建設容積率可不再增收土地價款。對違法違規建設的，要追究責任。
文章來源：方管廠 http://www.pocof2.com
